A japonesa Lexus registrou as melhores marcas de consumo na categoria SUVs Premium Híbridos Plug-in. Dois modelos diferentes da marca, que é a divisão de luxo da Toyota, dividiram as primeiras posições.
De porte médio, o NX450H (R$ 399.990) foi o mais econômico com gasolina na cidade e na estrada. O segundo lugar nesse quesito lugar ficou com o RX450H (R$ 580.990), o maior utilitário esportivo da empresa. Ambos têm motor 2.5 combinado ao conjunto elétrico, com um total de 308 cv de potência.
A força dos japoneses, contudo, não foi suficiente para superar os 470 cv do Porsche Cayenne Coupé Hybrid nas provas de desempenho. O SUV de luxo alemão foi o mais rápido nas provas de aceleração e retomada.
SUVS PREMIUM HÍBRIDOS PLUG-IN
Aceleração – 0 a 100 km/h, em segundos
1 Porsche Cayenne Coupé Hybrid – 5,2
2 Volvo XC90 T8 – 5,9
3 Lexus NX450H – 6,5
Retomada – 80 km/h a 120 km/h, em segundos
1 Porsche Cayenne Coupé Hybrid – 3,7
2 Lexus NX450H – 4,5
3 Volvo XC90 T8 – 4,7
Consumo urbano (gasolina), em km/l
1 Lexus NX450H – 18,9
2 Lexus RX450H – 18,7
3 Volvo XC90 T8 – 10,9
Consumo rodoviário (gasolina), em km/l
1 Lexus NX450H – 19
2 Lexus RX450H – 18,8
3 Volvo XC90 T8 – 13,9
Saiba como são feitos os testes
Para medir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina.
O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no Instituto Mauá de Tecnologia. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
noticia por : UOL
