O segmento de SUVs compactos segue me expansão no mercado nacional, sendo maioria entre os lançamentos das montadoras instaladas no Brasil. A tendência se reflete no Ranking Folha Mauá 2025.
O ciclo de testes dessa edição teve 77 carros avaliados entre julho de 2024 e junho de 2025. Desses, 14 foram utilitários de pequeno porte com motorização flex ou a gasolina. Foi a categoria com maior número de representantes.
O ranking destaca os três primeiros colocados em cada um dos pontos avaliados.
O Hyundai Creta Ultimate (R$ 199.590), que é equipado com motor 1.6 turbo de 193 cv, andou como um carro esportivo na pista de testes da ZF, em Limeira (interior de São Paulo). O modelo foi o mais rápido nas provas de aceleração e retomada com gasolina na categoria SUVs Compactos a Gasolina ou Flex.
Entretanto, o modelo não pode ser abastecido com etanol, e isso abiu espaço para um concorrente de peso, o Volkswagen Nivus GTS 1.4 TSI (150 cv), que custa R$ 182.990. O modelo da marca alemã venceu as provas de desempenho quando abastecido com o combustível de origem renovável.
Nas provas de consumo, a versão 1.0 TSI Highline do Nivus (R$ 165.990) se saiu melhor na medição urbana com gasolina. Seu motor tem 128 cv de potência.
No consumo urbano com etanol, o sistema híbrido leve ajudou o Fiat Fastback Impetus 1.0 turbo (130 cv), anunciado por R$ 167.990, a conquistar o primeiro lugar.
No uso rodoviário, os SUVs mais eficientes foram o Citroën Basalt Shine 1.0 T200 (gasolina) e o Renault Kardian Evolution (etanol), que foi o único modelo com câmbio manual entre os vencedores do segmento. Os modelos custam, respectivamente, R$ 123.990 e R$ 113.690.
Saiba como são feitos os testes
Para medir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina.
O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no Instituto Mauá de Tecnologia. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
noticia por : UOL
